王禹蘅
人民网柏林7月21日电 (记者刘仲华)在新一轮全球汽车产业变革中，中国电动汽车正以强劲的“智能化”标签刷新欧洲市场认知。近日，包括《焦点在线》《世界报》在内的多家德国主流媒体与专业刊物纷纷发表报道，高度关注中国智能电动车的最新技术动态，认为中国车企凭借在自研芯片、端到端AI智驾算法以及智能座舱体验等方面的显著优势，不仅重塑了当地消费者对未来出行的期待，更是某种欧洲传统汽车工业的变革动力。
曾以机械制造和动力工程立足的欧洲车企，正面临软件定义汽车时代的考验。德国《焦点在线》刊文称，中国在“自动驾驶与智驾软件”领域的领先优势正在日益扩大。报道指出，以小鹏汽车、初速度科技为代表的中国智驾软件与算法团队演进速度惊人，这种技术断层甚至促使奔驰、宝马等德国本土汽车巨头直接在华采购或深度学习其智驾技术，以期弥补自身在智能化研发上的短板。
与早年偏向“性价比”的标签不同，如今中国电车依靠软硬件结合的高阶智驾，实现了差异化突围。《汽车报》分析指出，依托强大的端到端AI算力与算法，中国电动车正将Level 2+级别的城市与高速高阶辅助驾驶，以极具实用性的形态带入德国市场，展现出极高的技术性价比与落地效率。
日前在慕尼黑举办的一场展览活动上，德国客户正在体验中国电动汽车。人民网记者 刘仲华摄
除了底层智驾技术的突破，中国电动车在人机交互与智能座舱上的细腻体验，同样给德国媒体留下了深刻印象。德国《电动出行》杂志在对多款在德销售的中国电动汽车进行综合测评后，给出了高度评价：中国智能电动车的操控系统就像“轮子上的智能手机”。评测强调，无论是在系统的流畅度、多音区语音助手的精准识别能力，还是整体的交互逻辑上，中国车机系统不仅能与特斯拉相媲美，在本土化落地与多场景适应上甚至更胜一筹。
《德国媒体指数》网进一步指出，中国车企正通过跨国生态合作打通全球体验。以小鹏最新的XOS 6系统为例，其不仅原生深度集成谷歌地图并与本地智驾数据打通，更配合支持自然情境对话的AI语音助手与OTA无线升级机制，实现了“越用越聪明”的智能化体验。报道引用小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏的采访称，“我们确信人工智能将从根本上改变未来的移动性。因此，我们持续投资于最先进的技术，并开发能够让尽可能多的人便捷地实现智能驾驶的车辆。”
在探讨中国车企为何能保持高频迭代时，德媒不约而同地将目光投向了中国车企在硬件底层与算力上的重金投入。《汽车与运动》与《世界报》详细解构了中国车企在核心算力上的硬件布局：小鹏汽车最新推出的车型搭载了多颗自研图灵AI 芯片，总算力高750 TOPS，为下一代智能驾驶辅助系统提供了庞大的底层算力支撑。《世界报》形象地比喻道：若由人类进行心算，要达到这些芯片一秒钟内的运算量，大约需要2400万年。
这种软硬件高度集成的能力，让德国媒体看到了中国车企定位的深刻转变。中国车企正从单纯的“造车企业”转型为“物理AI”科技公司。从无感化的自动泊车、全景透明底盘，到采用“纯视觉”方案在慕尼黑街头进行的实车端到端智驾路测，再到未来向人形机器人领域的延伸——中国车企正以全栈自研的技术底气，向欧洲市场展现出关于未来移动出行的蓝图。
从过去的“零部件出口”到如今的“技术与体验输出”，德国主流媒体的集中报道折射出一个清晰的信号：在全球汽车智能化转型的下半场，中国新能源汽车凭借在芯片、算法与生态上的持续创新，正在努力掌握定义未来出行体验的话语权。
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